治疗白癜风的著名专家 http://m.39.net/news/a_5941636.html他们在车顶，装了一顶帐篷。
美国往事
布罗克·基恩是一个彻头彻尾的保时捷拥趸。即使在自驾游的旅途中，他也要睡在车里，更确切地说，是睡在车上。当这样一位保时捷忠粉想要来一次横穿美国并在车内宿营的自驾游旅行时他会怎么做？在车顶安装好帐篷，一脚油门，旅程就开始了。
在布罗克九岁那年，这位俄勒冈州小男孩的品味就被养刁了——当然，只是对汽车的品味。那是布罗克·基恩第一次乘坐保时捷，是他同学家长的一辆灰色。汽车的外形瞬间攫取了他的视线，当看到三位数的速度表时他心潮澎湃，仿佛一道电流穿过身体般激动不已。他还感受到了如火箭般的推力。“下车后，我就进入了一个全新的世界，从那时起，我就彻底迷上了这个品牌。”现年40岁的布罗克如是说。此后不久，保时捷进入他的视线。尽管他也垂青过、、和Boxster等众多保时捷车型，但自始至终是他眼里的终极跑车。
布罗克继续在俄勒冈州波特兰长大，此时距离他得到人生中第一台保时捷还有好多年。属于布罗克的第一台车，也配置了水平对置发动机（Boxerengine），但这辆车并非产自德国。拉尔夫·纳德（RalphNader）曾在一本有名的著作中表示年产的雪佛兰科维尔（ChevroletCorvair）在任何速度下都不是安全的座驾。布罗克笑着说：“可我真的很想开一辆配有风冷发动机的车，当时的车型并没有太多选择。那种机械的声浪仍然让我陶醉。”那辆年的敞篷车、年产的宝马M5、他的第一辆保时捷Boxster、还有更早的两辆路虎揽胜（RangeRover）至今还停在布罗克的车库里。他对M5进行过些许改装，尤其是底盘和发动机。在此期间，他选择Turbo和卡雷拉4S（）作为他的座驾。
车顶帐篷二三事
布罗克目前的日常座驾才是他的心头好。这辆款保时捷卡雷拉4S是他三年前买下的。他解释道：“这辆车承载了我很多的回忆，而且保时捷舒适的驾乘体验也非常适合长途旅行。”对布罗克基恩来说，14个小时以上的旅程只是毛毛雨而已。为了长途自驾游，他对这辆进行了些许改装。
在这辆跑车上安装车顶帐篷只是个巧合，它原本是为了布罗克的揽胜准备的。巧的是，帐篷的固定件和揽胜并不适配，然而安装在保时捷的车顶行李架上却刚刚好。布罗克解释说：“开保时捷出游是我不得已而为之的应急选择，但它却成了我眼中世界上最棒的露营车。保时捷的性能和发动机声浪与它的操控性都很好。毕竟它让我享受到山路驾驶和露营的绝佳乐趣，在我眼中，这就是完美的一天。”布罗克在车顶帐篷边安装了两盏*色拉力灯，并增强了发动机的马力。他说：“有了四轮驱动的加持，我可以去任何地方，在下雪天爬山、探森林、游海滩，无所不至。这辆车就是我的完美座驾。滑雪板、冲浪板或车顶帐篷都可以固定在车顶上。”到目前为止，布罗克驾驶着他的已行驶超过了20万公里。
对布罗克而言，保时捷不仅仅是一辆汽车，它还代表着一种生活方式。保时捷的品牌精神一直激励着他。他说：“突破、冒险、享乐是我的信仰。”这位企业家在近些年来创立了几家公司。布罗克的一些商业创意已发扬光大，比如户外服饰品牌Terrascout，而有些点子却未能获得成功。他说：“这很正常，无论是工作还是驾车旅行，我都热爱冒险和探索。”不管怎样，他的工作不是他的束缚，布罗克可以自主安排时间，所以他总能腾出时间享受自己最喜欢的爱好：驾驶保时捷出门旅行，并在车顶帐篷里宿营。
公路旅行计划
年初，布罗克打算去美国西海岸拜访各类赛车传奇，包括著名车手、汽车厂和赛车圣地。为此，他选择了一条远离高速公路且风景优美的路线。他说：“我喜欢开车，尤其是行驶在风景如画的小路上，碎石路也是个不错的选择。”布罗克联系了保时捷，召唤了几个朋友，将行囊塞进车里就整装待发了。他想了解这些伙伴，想更近距离地感受赛车运动的氛围，并从中得到启发。布罗克说：“我热爱赛车运动。速度、飙升的肾上腺素、赛车的设计都让我沉迷，但首当其冲的还是组织和发展赛车运动的人们。完美的机械、力学与车手之间的相互作用需要完美的配合。”对他来说，赛车运动不仅仅是比赛，它还意味着幕后工作人员的辛苦付出，以及他们对赛车事业、赛车技术和团队合作的极大热情。这种在细微处不断追究进步的精神、这种两三天全神贯注地沉浸在比赛中只为赢得冠*的专注，让他沉醉其中并深受启发。最重要的是，他特别向往这种赛车运动大家庭的感觉。虽然布罗克·基恩并非真正意义上的赛车运动员，但他凭借自己的实力成为了这个圈子的一员。
8月底，布罗克从波特兰出发，朝旧金山、洛杉矶和拉古纳·塞卡（LagunaSeca）进发。他的计划是到柳树泉（WillowSprings）后，穿越内华达山脉打道回府，结束十天的旅程。在此期间，他的行驶里程将超过公里，并计划拜访几位保时捷赛车运动大家庭的成员们。实际上，布罗克还计划参加几项赛车比赛，但是由于新冠疫情的影响未能实现。他解释说：“这样的公路旅行可以计划各种丰富的活动，但必须为任何突发情况做好灵活变通的准备。”在途中碰上了赛车运动爱好者，布罗克会和他们聊聊保时捷和赛车运动。
车行至旧金山附近，布罗克在凯文·巴克勒（KevinBuckler）位于萨诺玛（Sanoma）的酒庄支起了帐篷。巴克勒不仅经营赛车场，而且还经营酿酒厂，这可是露营的好地方。他们品着红酒，彻夜长谈。然后布罗克继续向蒙特利前进，去往拉古纳-塞卡（LagunaSeca）赛道。这条传奇赛道以螺旋弯道著称，是每个赛车迷的朝圣之地。这条赛道不仅有坦途，也有碎石路。布罗克说：“满是尘沙的保时捷才是最帅的。我希望我的看起来像是已经行驶了20万公里，而不是一辆闪亮的新车。”他沿着海岸公路驱车前往圣塔芭芭拉和北好莱坞，打算在墨西哥快餐店享受一把洛杉矶的海滩生活。
一路行来，尽管有些道路由于森林大火被封闭，布罗克仍然顺利抵达柳树泉。他在那里的私人赛道上驾驶着自己的以及一辆GT4风驰电掣地跑了几圈。俗话说得好，偶遇创造传奇。布罗克离开柳树泉的赛道后途经一个仓库，他发现里面有五辆保时捷赛车，车上还坐着一只猫。正当他准备拍照时，一位驾着高尔夫球车的和善男士过来问他在干什么。他就是北美传奇的VisionMotorsports的创始人杜恩·德门特（DwainDement）。杜恩从事赛车制造30多年，帕特里克朗（PatrickLong）也是他的客户之一。布罗克说：“杜恩直接邀请我去他家。这段经历于我，于这次旅行，简直是终于把那块丢失的拼图找回来的满足感。我与他无所不谈，还知道了赛车的内幕消息，这真是一段非常棒的经历。杜恩非常友善，也非常好客。”他甚至允许布罗克在柳树泉赛道上露营了一个晚上。
没过多久，布罗克的保时捷出现了空调故障，这在室外35度的情况下可不是开玩笑的事。但布罗克并没有因此而退却，他说：“这是公路旅行的一部分，系统被修复后就能继续运行。”是杜恩·德门特帮了布罗克，他订购了零件并在几天后帮忙安装。布罗克兴奋地说道：“只有保时捷赛车爱好者才会这样伸出援手，这是我们这个圈子所独有的。”
布罗克驾着修好的保时捷继续西行。接下来先要去拜访赛车手帕特里克朗，然后去洛杉矶以南的圣奥诺弗雷海滩（SanOnofreBeach）逗留一日冲冲浪。布洛克说：“我非常喜欢开车，但我也同样需要在长途行车后做些运动。冲浪还能使我头脑清醒，助我摆脱杂念。开了这么久的车，拜访了这么多人，是时候换一件事情做了。”
第二天，他前往北好莱坞的埃默里赛车队（EmoryMotorsports）去拜访罗德·埃默里（RodEmory）。布罗克说：“我俩认识15年了，但我还从未去过他在北好莱坞的车库。我非常想去观摩他的工作，看他重新设计保时捷绝对令人振奋。”改装一辆经典的保时捷，罗德·埃默里需使用传统工具进行大量的手工工序，那种质量全世界找不到第二辆。他曾驾驶着其中一辆改装过的，带着妻子和尚在襁褓中的儿子穿越了美国。那次的旅程超过公里，而且汽车没有装空调。在室外约摄氏40度的高温下驾车需要相当大的勇气。罗德用冰块和软管在那辆老爷车里组装了一个空调系统。布罗克说：“罗德的第一辆车现在看起来仍然很酷，它是罗德创造力的见证。”
告别罗德后，布罗克来到了位于洛杉矶的保时捷驾驶中心（PorscheDrivingCenter），并收获了更多全新的经历。这个保时捷赛车运动北美总部开设了一个赛车训练课程，并且有一个停满各种保时捷车型的车库，例如原版保时捷勒芒赛车和GT1。布罗克说：“光是近距离欣赏和触摸这些车就让我觉得不虚此行。”接下来，他就上赛道驰骋去了。在专业培训师的指导下，他和他装着车顶帐篷的保时捷一起努力，以期达到人车合一的化境，这可费了他不少功夫。布罗克说：“尽管我热爱赛车运动，但我不是赛车手。在专业人士的指导下深入了解赛道和赛车是一件很有意思的事情。”到了晚上，布罗克和其他约30位保时捷车主一起在汽车影院观看了史蒂夫·麦昆（SteveMcQueen）的经典电影《勒芒》，为他在驾驶中心的经历画上完美的句号。这样的赛车体验简直让人直呼过瘾。
第二天一大早，他就启程去往隐于洛杉矶以北山脉中的安格莱斯·克雷斯公路（AnglesCresHighway），在充满弯道的公路上行车是布罗克的一种放松方式。他还能借此为与麦格尼斯·沃克（MagnusWalker）的会面为自己做心理建设。这位在洛杉矶文艺聚集地的都市叛逃者是保时捷车迷心目中屹立不倒的偶像。这位设计师以惊世骇俗的方式打造出独一无二的汽车。布罗克说：“麦格尼斯非常棒。他有几辆好车，尽管都有些年头了，他还视它们为宝。这很不容易。”从价值几千美元的那辆摄人心*的到状况良好的GT2，麦格尼斯的车库里停着大约30辆车。
布罗克一边意犹未尽地回味着麦格尼斯的汽车收藏，一边发动他的驶向波特兰。经过了13小时、公里的跋涉，他回到了俄勒冈州。在十天之内，他总共行驶了公里，比计划多走了公里。当被问及他对这次旅行最重要的心得时，布洛克说：“我认识到了保时捷赛车运动不仅仅意味着赛车，它还代表着这个大家庭成员们对保时捷的热爱和对彼此真诚帮助的胸怀。”
当谈起他的下一次旅行计划时，布罗克高兴地表示：他还会进行为期十天的自驾之旅，目的地是北美的滑雪胜地。他希望在那里也能遇见保时捷的忠粉们，再来一场保时捷大家庭的聚会。
帅正的和他的帐篷
或许有一天，布罗克·基恩（BrockKeen）也会来到中国，这里也有众多保时捷忠粉，甚至还有一位跟他兴趣爱好相同的人，这位中国车主的车顶行李架上，也有一顶跟布罗克相同品牌的帐篷——YAKIMA——一个来自美国的品牌。
与帅正的会面约在北京房山的天开自然营地，这里也是近年来新兴起来的露营公园。相比我的奥迪A4Allroad，帅正的在开进草地的时候还是降低了速度并且进行了认真的路线勘察。选定位置我们便一同开始支天幕、摆桌椅，并且打开了车顶帐篷。我们的相约本身就是一次露营体验，而话题也从他是如何接触到布罗克·基恩开始。
疫情之前，帅正每年都会和女友Alex一起飞往全球各地参加各式音乐节，这种音乐节多数都在户外举行，所以音乐节自然而然的就与户外露营结合在了一起。年的日本“富士摇滚音乐节”（FujiRock）让帅正和Alex萌生了露营的想法。音乐节上很多人会搭帐篷休息或者过夜，“那会我们也是想做一些户外的尝试，但又想有一些自己个性化的东西在里面”，帅正说道，“其实露营就是反复迭代自己的这些用品，看看是不是能够更轻，包括不同风格的搭配，是不是可以做出不同的格调”。从日本回国后，二人携手“入坑”。他们那时在北京的车就是这辆保时捷GTS（款），之前的多数闲暇时间，他们会驾驶它参与赛道日这类的活动。而在入坑露营之后，就在盘算怎么能把这两种爱结合到一起，也算能把保时捷玩儿出不一样的感觉。于是在大量浏览国外玩家资讯的时候，发现了驾驶（款）顶着帐篷公路之旅的布罗克·基恩。
而帅正面临的第一个问题，马上也成为了最大的问题。“有了想法后，我们第一时间跟4S店取得了联系，说出了我们的想法”，帅正回忆道，“帐篷可以选择跟布罗克同款的，但他的是款，而我的是款，车顶支架的安装没有可以参考的案例。同时对于车顶的承重，我们初步咨询4S店工作人员后，得到的答复也是‘不能保证’，尤其是对像我这样有天窗的版本”。“4S店内的销售可能并不太懂得这些方面的数据参数”我接话道。“对，所以后来我们又咨询了保时捷的技术团队”，帅正继续说道，“技术团队说国内几乎没有人订购过这款原厂顶架，更没有想在顶架上安装帐篷的先例，再考虑到天窗会对车顶的承重结构有一定的影响，所以他们并不推荐我们安装”。放弃的想法好像从来没有闯入过帅正的脑袋里，他马上开始自己研究，并试探性的发了邮件给远在大洋彼岸的布罗克·基恩。
或许帅正在第一次收到布罗克回信时会惊讶于这位未曾谋面的美国朋友的热情，然而在我看来这却是顺理成章会发生的故事桥段，布罗克本来就是一位热心肠的保时捷粉丝，而且善于广交朋友，在他看来保时捷的忠粉们本应该互相帮助。从此开始，帅正和布罗克成为了“网友”，经常探讨关于保时捷车顶帐篷的各种实施方案和改进技巧。布罗克在回信中介绍说，他的同样是天窗版本，并且亲自做过承重测试，也同时跟YAKIMA帐篷品牌联合进行了可靠性测试。车顶支架官方表示最大载重为75公斤，经过布罗克的测试在静止状态下可以承受公斤，所以装载帐篷肯定不会有问题，而且帐篷打开后还有辅助的支架延伸到地面，两个大人一位小朋友同时入帐也不会有任何问题。从跑车的安全性设计上来讲，它能承受高速的侧翻碰撞，所以车顶结构的强度理论上比普通三厢轿车还要高。后来帅正慢慢发现，放眼全球，在保时捷车顶安装帐篷的玩家屈指可数，布罗克几乎可以算作顶尖玩家了。其它玩家的座驾还包括代的，也有在更新款的.2GTS车顶做帐篷的。
“所以国内你算是第一个吃螃蟹的人？”我问到。“国内的车主可能还没想到能这么玩儿”，帅正说道，“就我所知，之前有位车主订购过这种车顶套件，但他应该是装了一个顶箱，不是为了安装帐篷。可能从露营的角度出发，大家不太会选择用作为承载车型。不过我们现在还有另外一些朋友在做户外咖啡，这个群体里是有不少车主的。大家相约跑山，然后在停车休息区共同享用手冲咖啡”。“车顶的帐篷有多重？”我继续问到。帅正熟练的点燃了“Mr.Heater”取暖炉，并小心翼翼的放在地上——这个取暖炉也是户外露营爱好者们的心头肉，只要有震动或者倾倒，会自动熄灭火焰保证安全，可以放心的放在帐篷内使用。“53公斤重，中号大小，尺寸跟布罗克用的是一样的”，帅正一边摆弄着各种露营装备一边说道，“因为当时刚入坑比较保守，所以相信别人已经试验过的数据，包括布罗克发邮件跟我反复说，这个数据就是他用的，肯定没有问题”。
再后来帅正的车顶帐篷安装好了，并进行了第一次露营尝试。帅正也把他露营时的照片发给远在美国的布罗克一同欣赏，而布罗克则送上了大大的赞的符号表示祝贺。布罗克·基恩作为一名美国的露营KOL自然是得到美国本土帐篷厂商的认可的，并在他们的官方社交媒体上展示过布罗克和他的。现在，YAKIMA品牌的官方社交媒体账号上，除了布罗克外，也发布了关于中国车主的成品展示，而照片中正是帅正的GTS。“保时捷的官方社交媒体账号上也分享过关于布罗克·基恩的故事”，帅正说道，“我觉得这说明从保时捷官方的角度上也是认可这种玩法的”。“官方肯定是欢迎有各种各样不同声音的”，我对帅正的说法表示肯定。“对，但更多的人是理解不了的”，帅正坦言他也受到过质疑，“我第一次发照片的时候，网友说这车旁边肯定还有一辆保障车跟着，哪儿能装下那么多东西。我都没有进行回复，我想你们说有就有吧，我不在意别人的看法。”帅正给我倒上了一杯手冲咖啡继续说道，“另外一点很有意思，比如我们现在这个营地，一般都是城市SUV啊，硬派越野车牧马人、奔驰G啊，甚至越野皮卡开过来露营。结果他们停好车一看，旁边怎么有只‘青蛙’（保时捷粉丝对于的昵称）入了镜，瞬间就觉得这个画面没那么粗犷了”。说到这里我们都笑出了声音，我似乎能理解帅正用露营的行为了，车只是载体，露营毕竟不是野外求生，而是一种体面的、亲近自然的生活方式，本就不该以车型人为区隔能与不能。
虽然是一台纯粹的跑车，但同样也有越野和露营的基因在里面。早在20世纪70年代，保时捷就凭借SCSafari赢得过东非艰苦的拉力赛，20世纪80年代，保时捷又凭借和赢得了巴黎-达喀尔拉力赛，时间来到年，据悉Safari已经在进行伪装路试了，它将拥有更高的离地间隙，以此来获得更强的通过性。此外，不排除Safari也会搭载一套全新的外观套件，比如跨界轮眉等等。“我记得之前在国外一个网站上看过一幅照片，照片中是一个保时捷的老车，上世纪50或者60年代的吧，那时的车顶就有一顶帐篷”帅正说道。在帅正看来，保时捷的户外露营基因从那个年代就已经存在，只是现在反而被人遗忘，也没人在意了。
剥离车的因素，在Alex看来，露营同样存在被遗忘和忽略的问题。Alex说：“我们喜爱上露营，是从国外的音乐节，比如美国科切拉音乐节（Coachella），还有火人节（BurningMan），他们都是露营本身和音乐结合的，音乐和露营都变成了一种释放的方式。后来我们也是受这种外来文化的影响，开始喜爱上露营的。但那个时候中国的露营文化还不是很普及，其实到现在以我的理解也就是北京、杭州、上海会有比较好的露营文化。”
在我看来，中国的露营文化也就是这两年才开始的。“对，确实刚刚开始”，Alex接着我的观点继续说道，“我们春节前去上海的Outland（Outland是一家推崇“舒适露营”的集合店，位于上生·新所19号楼一楼，店铺面积约平方米）购物，店员说今年是中国的露营元年，我们还觉得没听过这种说法，但仔细想来确实是刚刚开始。我们很喜欢旅游，尤其是海外旅行。现在有了疫情，但我们觉得生活不能停止，既然不能往外走了，就在自己的家园，自己家门口找另一种生活方式。于是我们就把之前露营的想法落地，不追求一步到位，也不要那种搬家式露营，十几个人在一个大帐篷里，一起做饭什么的。可能我们俩的性格是不太愿意再过多社交了，因为平常工作已经要做很多沟通了，我们也没有小孩，就是自己玩，一步步到了现在这个状态。”
帅正喝了一口咖啡，接着女友的话说道：“像天开这种专业营地，国内还是比较少的，但我们也慢慢了解到，很多地方都开始建设这种营地了。”日本大概在20世纪60年代就开始兴起露营这项活动了，当然日本也是受到美国文化的侵入才开始的。回想儿时的一些日本动画片，其中都有类似的场景，只不过我们那时并不了解，也并未注意过。比如《名侦探柯南》中，就有新一他们跟着阿里博士坐着甲壳虫去露营时，发生案件的桥段。再比如《蜡笔小新》中也有很多全家露营，或者小朋友一起露营的场景。“但在中国人来看是不理解的”，帅正说道，“很多人会想为什么要这么麻烦的去受罪呢？其实在现在看来，如果有成熟的解决方案，露营就绝对不是受罪，而是享受了”。
“你们最远和最长时间的露营经历是什么呢？”随着太阳渐渐隐去，我一边浑身哆嗦一边抛出了最后一个问题。像我这种没有露营经历的人，显然在准备不充分的前提下，已经快被冻坏了。帅正和Alex则利用装备和经验抵御了寒冷的侵袭，回答道：“我们这个车目前没有去过特别远的地方，因为它存在一个调和不了的小问题，就是保时捷的中央锁止轮毂。考虑到如果在旅行途中出现轮胎问题，除了保时捷4S店和比较高端的车行以外，能够把车轮拆卸下来的店都很少。目前活动范围还控制在至公里半径内。”“我们每次计划去一个营地的时候，肯定会先从网上了解那边的地形和路况，因为毕竟车的底盘很低嘛。但是基本我们没有遇到过托底啊，或者轮胎打滑这种问题”，Alex继续补充道。
在帅正看来，所有的人出行都不应该是盲目的，因为出去玩肯定是以享受过程为前提的。就像他和Alex开出门露营一样，都会提前做好充分的计划，而不是无目的的去自己创造困难。“或许我如果开的是牧马人，还是爆改的那种，出去玩儿就是为了享受Offroad的乐趣，挑战各类障碍，忽然陷了车反倒会开心，因为终于可以试一试绞盘了”，帅正说道，“但我们这种出行不是这样的，我们是为了享受生活才露营的，去想去的地方，停任何想停的地方”。
帅正和Alex已经开着他们的一起露营过不下10次了，俩人印象最深的依旧是阿那亚的海边露营。或许更准确的说法应该是昌黎县海岸线上的某处，毕竟阿那亚度假村里是不让他们私自搭帐篷露营的。没有别人的打扰，每天清晨被从天际线慢慢爬起来的太阳叫醒，当阳光满洒进车顶敞篷的时候，帅正和Alex刚刚喝下当日的第一口手冲咖啡，或许彼时的他们正在为下一次一起看日落和繁星满天选址吧。
没有点特立独行，还谈什么生活方式。
