都说条条大路通罗马，罗马人爱修路时出了名的，据学者考证，罗马人一共修建了5万英里约合40万公里的道路，这在科技落后的古代简直是不可想象的规模。
罗马人不仅在自己地盘修路，没占领一个地方之后，安排好总督之后的第一件事情就是修路。
据说当时从欧洲任意一条大路坚持走下去，总能到达罗马。这就是“条条大路通罗马”的来历。
罗马人修建这么多路干嘛呢？
主要是为了方便对外战争和贸易。
看来古代罗马人也懂得：要想富，先修路的道理。
罗马人修建的道路规格很高，修这些路的可不是普通民工，都是罗马的士兵，大路两旁都种上树，方便在炎热的夏天部队前进。
在罗马众多道路中，最有名的就是阿皮亚古道。那么阿皮亚古道与差不多同时期的秦直道谁才是古代第一大道？那个才是古代第一高速公路呢？就来全方位的比较一下吧。
修建年代
阿皮亚古道开始修建于公元前，用了大概68年的时间建成第一段。
秦直道开始修建于公元前年。
从开始的时间来看，阿皮亚古道更早，比秦直道早了差不多年。
虽然时间早，但是阿皮亚古道并不是一次性建设完成的。公元年，在原来的基础上延长了公里。
所以，阿皮亚古道虽然开始得早，但是整个工程完工却跨越了六七百年。
规格
两者都是从首都出发，作为军事用途修建的。秦直道是蒙恬将军负责施工的，而阿皮亚古道则是罗马监察官阿皮乌斯负责建设的。
从这个来看，在工程规格上来说是不相上下的。
长度
阿皮亚古道先见了多公里，后来做了延伸，最终工程总长公里。
秦直道呢，全长多公里（也有说多公里）。
在这个上面秦直道胜出。
宽度
阿皮亚古道宽度约11-12米。
秦直道路面平均宽约20米，路面最窄处宽度为12米，最宽处达60米，这宽度，在今天看来都很震撼。
秦直道更宽。
用时
秦直道没有确切的结束时间，就算修建到秦灭亡的公元前年吧，那么秦直道用时也只有15年左右。
阿皮亚古道第一阶段耗时为68年，第二阶段开工的时候已经到了公元年。
阿皮亚古道前前后后六七百年。
用工量
秦直道征调民工数万人。这个没有确切数字，个人觉得，这么大的工程，数万恐怕是少了，至少应该在数十万。当时还得修长城，修秦始皇陵，修阿房宫，这几项大工程，至少得一两百万人。只有两千万人口的大秦，恐怕会有严重的用工荒。
在公元前28年的罗马人口普查中，当时的罗马人口是万。修建阿皮亚古道的时间更早。
阿皮亚大道海主要是士兵修建的。根据，十个人才能养一个士兵的古代生产力来看，当时罗马最大兵力也就在十多万吧。
根据以上推论，用在阿皮亚古道上的人力最多也就万八千人吧。
再加上秦直道的施工速度比阿皮亚古道更快，也说明用工量更大。
所以，在用工规模上，秦直道肯定高于阿皮亚古道。
材料
秦直道全部用黄土夯实。
阿皮亚古道用到了：泥灰、沙子、石块、石灰等等
别看咱们用黄土，可咱们的黄土是烧熟的，再加上了碱拌过，这样子能保证不长草。在夯实之后会比阿皮亚的石板路难走？我咋觉得更舒服呢。
这个就跟咱们古代喜欢用木料建房子一样，西方喜欢用石头，各有优缺点。
施工难度
秦直道几乎是南北笔直的。而且穿越的地区有河流，有高山，有荒原。史书载：堑山堙谷
而阿皮亚古道并不是笔直的，主要是沿着地势比较平坦的地区施工的。
从这点来看，秦直道的施工难度要远远大于阿皮亚古道。
技术难度
秦直道
主要用炒熟了的黄土夯实，据考古发现，最厚处的夯土层高达8米。
再加上黄土中拌了碱，当时的秦直道直接不长草。
就是现在在秦直道上种树都没办法成活。
秦直道上还修建有排水渠，建筑结构与现在的高速公路基本一致。
阿利亚古道
一小层石头用灰泥抹缝后，构成坚实的地基。灰泥上填满沙砾，然后用石板铺就路面。路面本身用沙石铺筑四层。中间为步兵道，两侧为骑兵道，再有两侧为排水渠。
阿皮亚古道工程品质可靠，坚固牢实，“全天候”使用，无论雨雪风暴、翻山过桥随时都可以保证畅通。
阿皮亚古道成了古代欧洲道路建设的标杆。
两者都在科技落后的古代克服了众多技术障碍，使用了今人看起来都难以想象的方法。
使用时长
阿皮亚古道至今还在使用，成了景点，特别是骑行爱好者的选择。
秦直道慢慢地不再使用了，特别是到了清朝之后，秦直道几乎失去了交通的功能。
总结
阿皮亚古道虽然在某些技术上做得更细腻，但是这严重导致了效率低下。
个人觉得秦直道才代表了古代“基建狂魔”应有的表现。