世界上很多人想用马六甲海峡“发横财”或是“拿捏”我国一下，印度就是其中一个。
《印度时报》曾报道：印度正对安达曼—尼科巴群岛进一步的增兵，并开始加强基础建设，以应对可能发生的冲突……对抗东方大国（以下会多次用该词）在印度洋地区日益增长的存在……
老美的《福布斯》杂志，直接发文解析印度封锁马六甲的可能性（《印度海军能否切断马六甲海峡生命线？》）
马六甲海峡位于马来半岛与印尼的苏门答腊岛之间，连接了太平洋与印度洋，约千米长，最宽处达千米，新加坡“扼守”的海峡最窄处仅37千米，这可是繁忙了千年的黄金水道。是世界上的重要隘口之一，
据统计：每年有10万艘船（多是油轮）通过马六甲，海运总量是苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。东亚往来世界的地中海航线、大西洋航线，非洲航线，全要穿过这里，堪称东亚生命线。
地球上90%的贸易和65%的石油要通过海运完成
世界上70%的石油产品和50%的集装箱会横越印度洋——是重要的枢纽，”“印度洋将取代大西洋、太平洋成为21世纪的全球中心”
（这段话出自：美国国际战略专家罗伯特卡普兰，先不管这句话对不对，但数字和印度洋的重要性是实打实的）
印度自认是南亚霸主，把控制印度洋作为战略任务来抓。梦想有朝一日，乘风而起冲出印度洋……做更多大国该做的事。
印度要在马六甲设置“闸门”，心就不是一般的野。
印度凭什么放言要在马六甲设置闸门呢？他没有实力切断马六甲海峡？
这不得不提一下本文的大主角：安达曼-尼科巴群岛。
几百年以来，这片与世隔绝的神秘地带，一直没什么“存在感”。
安达曼群岛，正好长在马六甲海峡的西部出口上，与旁边的尼科巴群岛“合体”为安达曼-尼科巴群岛。
如果要控制孟加拉湾，封锁马六甲，安达曼群岛有“文章天成”的优势，
从上世80年代开始，印度“突然惊醒”开始在安达曼群岛建军事设施。
年，印巴在卡吉尔冰川上大打出手，三哥在陆地上损失惨重啊，于是更加快了安达曼群岛的建设速度，终于在年成立了安达曼-尼科巴司令部。
这是印度唯一一个三军联合司令部：一共有5个海空联合基地、1个港口、1座机场，年还要部署苏-30战机（种种原因没实现）。印度还要扩建港口，要部署两栖登陆舰，甚至考虑部署核武。
印度说：是在马六甲反海盗和缉私，打击偷猎……，
这是骗傻子么？
这么大阵仗，就为了缉私？打海盗？防止偷猎？
三哥为了增兵看起来更正当，甚至宣称“东方大国”在缅甸的可可群岛建了秘密军事基地……
真是喝酒一斤多，说话没处听！
东方大国和缅甸出面驳斥，但印度装聋，继续以此为由增兵。
莫迪从当上老大那天起就重视海洋战略：年，在安达曼群岛组织了“普哈拉”大规模两栖演习。年再次在安达曼群岛大型实兵“练习”……
恨不得整个印度洋都是他家的！
这片大洋是我国林林总总的“大货”绕不开的区域。
我国一半海上贸易必须穿过马六甲海峡，进入印度洋驶向欧洲、非洲、中东等地；这条水道是我国贸易的经济的命脉，
我国从伊朗、沙特、阿曼、苏丹、安哥拉、科威特、伊拉克、利比亚来的石油都必经印度洋，穿马六甲抵达万千工厂。
那么问题来了，印度洋辣么大，以印度实力能不能封锁印度洋？
印度确实不傻：在马六甲海峡附近修建“闸门”，“必要时”直接封锁马六甲海峡是不是美美哒？
前面提到的“文章天成”之地——安达曼-尼科巴群岛，是印度的一块海外领地：。
自人类文明出现以来，安达曼群岛的原住民就与世隔绝。整个群岛包括个大小岛屿，只有36个岛屿有人居住，36岛主加一起带领了不到28万人农耕渔猎。
9世纪，印度朱罗王朝将安达曼群岛收入囊中。年，葡萄牙人上了安达曼群岛，但是嫌这里过于湿热没建殖民地。
后来丹麦人和英国人也登岛了，英国人对领土概念就是：有毛不算秃，它建立了殖民地，还把东面海港被命名为“布莱尔港”（现安达曼群岛首府）。
年，岛民不堪压迫，奋起反抗。英国人干脆把这个“绝地”变成了“流放地”把犯人全送了过来，还建了监狱，安达曼群岛因此在相当长一段时间内都“名声在外”……经过多年暴力和福利诱导，最终将各原始部落们纳入管辖。
二战中日军上了群岛，并坏事做尽，没多久二战结束……
安达曼群岛在地理上靠近孟加拉和缅甸。英国管辖时期，是孟加拉地盘，安达曼群岛北面一些岛屿是缅甸领土（前面提到的可可群岛）。
印度独立时自称“大英帝国继承人”，派兵接管了安达曼-尼科巴个小岛。
印度独立后，英国还想在安达曼群岛成立由英裔印度人组成的独立国家，但最终放弃了。
最“巧合”的是，缅甸独立，爆发内战，无力和印度PK争夺安达曼群岛，
印巴分治时（）孟加拉省裂开了——西面归印度，东面归巴基斯坦，尽管此时安达曼与尼科巴群岛是巴基斯坦的，但距离遥远难以实控。
年，印度出兵占领东巴基斯坦，变成了孟加拉国。
孟加拉国海军力量太拉垮，三哥上了这两个群岛，
多说一句：岛上的原始部落是个伤脑筋的事儿。从白种人“发现”并展开“暴力美学”时，安达曼群岛的原住民坚决拒绝接受“文明”，直到今天都保持着原始生活方式，甚至直到今天，有些土著还保留着裸身等风俗。
所以上述缅甸，东巴基斯坦，孟加拉无力管辖。
群岛最终被印度“收藏了”。
这简直就是被天上掉下来的块馅饼砸在脑袋上的感觉！
三哥这下“无敌”了。
但这时印度也没看见这片群岛有多重要
群岛只有6%的土地能作为耕地，其他地方就那么荒着。这里被划为“保护区”，放在那里“恣意生长”任何人未经印度允许不得登岛。
原住民也不欢迎陌生人出现，所以近些年经常出现外来者私闯禁区，被原住民杀死的事件。
说一千道一万:要成为有声有色的大国，安达曼群岛对印度来说，简直是天赐之宝。
20世纪末期，世界风云再起，冷战结束，苏联解体，地球村联系更加紧密，全球化的步伐越来越加快，海上贸易蓬勃发展，马六甲海峡的地位急剧拉升。
印度眼看人家起高楼，眼看着人家在马六甲“挖金山”，着急了——必须去这条黄金水路淘金。苦求无门时，印度“突然”看见了安达曼-尼科巴群岛——这一大片孤岛几乎竟然“堵着”马六甲海峡，他控制印度洋的大梦可能越来越靠谱了。
战忽局张局座说过：如果马六甲海峡是“咽喉要道”，那安达曼-尼科巴群岛就是“喉结……仿佛两道闸门，控制着马六甲这一战略要冲。
如果能完全统治安达曼群岛，约等于在马六甲海峡中间竖了一道大闸门，无论是从经济上还是从战略上来说，控制马六甲海峡，都会大赚特赚！
梦想照进现实：群岛封锁马六甲海峡的意义与可能
印度年提出“东进政策”，其中的重要一环就是掌控马六甲海峡
加强同东亚、东南亚、及亚太联系。
“东进政策”年，增加了防务、政冶合作……巩固其在印度洋的影响力，并进一步东扩，想与“东方大国”制衡。
印度本土离马六甲海峡有近公里之遥，但两个群岛位置极好——让控制马六甲海峡成为可能。
开头说了，印度海军在群岛建军港和基地，陆军和空军开始进驻群岛。
年成立群岛司令部，放了6艘舰艇，10架侦察机，成立“远东舰队”印度打着有“加勒比海盗”名义干起了护航工作，在马六甲海峡刷存在。
于是，三哥海军既可以封锁海峡阻止域外大国海军进入印度洋，他自己又能轻易出入南海和太平洋，在亚太地区妥妥的“任性了”。
现在，群岛有多处军事基地、机场（可起降大型飞机）、岛上雷达站可全天候监视飞机、潜艇，和各种舰船。成了印度当成东大门。
这样可能压制“东方大国”海军活动空间。
当然一味的发展军事太费钱，于是印度就想要在这里开启夏威夷模式，将安达曼群岛打造成一个完美的旅游胜地。
但奈何安达曼群岛一番操作下来连硬件都没具备条件，最终宣告失败。
一计不成又生一计：打造成一个出色的港口城市不香吗？于是印度又修了长达英尺的跑道，足够各种民用航空降落，平时民用，战时改造其他用途，以马六甲为中转，向各个国家发起雷霆进攻……
应该说随着印度实力的不断强大，完全的控制马六甲并不是痴人说梦。
它这么折腾对我们的影响有多大？
印度始终将“东方大国”作为目标和竞争者。除了在陆地边境不断挑衅、被按在地上摩擦之外，它的目光盯紧了印度洋。
“东方大国”工业、制造业发展迅猛，各类资源需求暴增：年，从原油净出口国变成净进口国，年就突破1亿吨大关，此后逐年上升。
随着各方面的齐头并进式发展，能源对外依存度越来越大。
年石油对外依存度为59.6%、年高达67.4%，远高于国际公认的对外依存度61%的石油红线。
……
年，原油对外依存度从73.6%降至72%。当年进口原油5.13亿吨，同比下降5.3%；
如果你看过海运地图（上面船用小黄点表示），我国欧线、非洲航线及中东航线的集装箱货轮多如蜜蜂，所有往来的“蜜蜂”都要飞跃马六甲海峡和印度洋。
欧盟表示：我国是欧盟第一大贸易伙伴，贸易额达到亿美元（年前10个月），已超过年全年总额，同比增长30%！
中欧班列忙的热火朝天（海运价格相比更经济），大宗商品贸易还是要依靠马六甲-印度洋航道。
中东、非洲小伙伴们的需求也极具潜力，贸易额逐年上升。
基于此，航运安全对东方大国的意义重大而深远——马六甲海峡关系着我国的外贸安全，能源安全，
刚柔并济：东方大国的道可道，非常道
目前，新加坡、马来西亚、印尼共管马六甲国际航道。
尽管印度围着马六甲来势汹汹一顿操作猛如虎。但东方大国的智慧和执行力惊人：
总的来说分三方面。
第一、大国智慧
马六甲沿岸国家的稳定情况，直接关系到船舶安全，加强同马六甲周边小伙伴的关系，从外交入手对马六甲海峡大事小事积极参与，增强影响，用合作保证航线安全。
一是参加安全合作，避免边缘化。明确表达对马六甲安全的诉求，告知有关各方：马六甲安全事关大国利益。
二是尊重马六甲沿岸国的主权，支持独立自主地发挥作用，主导海峡事务。抵制和减少域外大国的影响。
关键是反对马六甲海峡以外国家单方控制——翻译过来就是让合适的人做适合的事，别人不要瞎吵吵更不要乱伸手。
三是充分利用多边合作，比如东盟“10+1”“10+3”什么的，再比如东盟论坛（ARF）、东亚峰会等平台。
四是积极参与海峡非传统安全领域的合作，比如驱赶出海打击海盗啥的（在亚丁湾护航已经常态化，现在刚回来一批可爱的舰队）
五是发挥基建狂魔优势，参与马六甲规划建设，科学研究、海上搜救、海上防卫……确保马六甲安全。
第二大方面：非常道！
创新进口渠道和运输方式，实现多元化通道并行。
比如：俄罗斯近年来年成为我石油重要供应人（总量占比达19%，沙特居次位占15%……安哥拉占13%、伊拉克12%。）,
由于大部分石油出自中东和非洲——这些地区经常会乱。
因此，可以逐渐增加南美石油进口量：如委内瑞拉等国。
用扩宽渠道的办法减少对南太平洋的依赖，也缓解中东、非洲石油航线受马六甲限制局面。
在运输通道方面，积极开辟“非常道”
尝试新路径，在东南亚、西亚、南亚、开辟新路径——打破“万船共渡马六甲”的经典局面。
1、我们已经与南亚的巴基斯坦密切合作，租用瓜达尔港，修建输油管道和中巴铁路——开辟陆上通道，缩短海运距离。
这条通道对巨量需求而言运量有限，但能有效弥补马六甲海峡的运力不足。
2、计划与泰国合作打通克拉运河，在东南亚建成横贯克拉地峡的双向航道（水深达25米，全长公里，宽米）。
以后直接安达曼海进入太平洋不必去挤马六甲海峡，至少缩短公里航程。
3、与缅甸合作建油气管道，使其成为继中俄原油管道、中亚油气管道、和海上通道之后的第四条能源大道，日输油40万桶，约等于我国日进口石油量的5%。
原油不再经马六甲，而是从西南直达国内。
年5月，原油从中缅油气管道首次进入我国。与之配套设施始终处在等米下锅状态——年7月8日，中缅油气配套炼化厂加工原油突破0万吨。
4、加强与俄罗斯和中亚小伙伴们的能源合作，增加陆地渠道。
打铁还要自身硬
一方面：加强海洋运力，加强航线保护能力。
大连，上海，各种造船厂经过多年奋斗已经在各种军民船舶上具有强大实力能力，超级油轮产量（20-32万吨）不断下水，32万吨以上的特级油轮适量增加。
用运量保油量，以应对马六甲安全风险。
另一面：要本着“宁可备而不用，不可用时无备”的原则强大海军。越来越多参与国际事务与合作……维护海洋利益、确保航线畅通、贸易安全。
最后：加强海上基点桥头堡建设。
目前南沙七大人工岛礁可是“大自然鬼斧神工”绝对不是盖的。
这些鬼斧神工的岛礁有利于海空力量快速投送，防海盗，防恐，助力维护马六甲航运安全。
综上，应该考虑东方大国的决心和实力，还有面对危机时发生的后果，其他人能否承受。
为了和平崛起和伟大复兴，东方大国会提高国家海洋发展能力，保护海洋资源的生态环境，加大海上力度，坚决维护海洋权益，
随着实力的不断壮大，将彻底改变印度洋地区一家独大的局面，并最终改变印度洋整体战略格局。提出创新发展的战略规划。