年已经集军工、造船、海洋工程等技能傍身的大连造船厂接下一笔价值亿人民币的海外订单，抛出此橄榄枝的正是拥有船东巨头的约翰·雷德里克森的挪威公司。
大连造船厂对此次合作信誓旦旦，连花四年时间建造项目，可谁也没有想到，这次合作竟然会以竹篮打水一场空为结束。
二十一世纪时期的大连造船厂是我国企业强榜单八家造船公司中的佼佼者，大连造船厂除了有国内基础设施建设逐渐完善为一大原因以外，另一个重要原因则是海外投资机构，这其中就包括挪威船王。
年，双方签署合作协议后，大连造船厂投入大量的人力、物力、财力，全身心地投入到这份价值亿人民币的合作项目当中。
年，当项目完成二分之一后，挪威公司突然取消了全部合作，与此同时向唯一指定机构提起诉讼要求大连造船厂退还年提前预支的10%的定金。
挪威公司的险恶操作直接看呆大连造船厂，在多次谈和无用后，大连造船厂接受负债20亿的结局，那一年的大连造船厂濒临破产。
挪威公司为什么突然宣布取消与大连造船厂的合作？这其中是否有什么隐情？大连造船厂又是如何化解危机，转危为安的？
大连造船厂的百年历史
近几年，随着国内经济的发展，我国造船业也在逐步发展，海洋战略装备也已经成为我国荣辱与共的一部分。
我国的造船业要追溯到年以前，原本兴盛的造船行业却在闭关锁国后持续下滑，如今我国快步追上世界造船业的速度，船舶行业也始终以对外开放作为自己的发展战略。
随着改革开放的深入，我国已经有一套完整的造船业的体系，从初期的碰壁，到现在的大量订单，我国造船业在国家强大的基础上步步提升。
大连造船厂隶属于大船重工，在母公司的全力支持下，大连造船厂充分利用资源，无论是技术还是知名度，大连造船厂属实是国内数一数二的造船公司。
我们所熟悉的“辽宁号”正是出自大连造船厂之手，大连造船厂不仅在国内拥有响当当的名声，也是众多海外合作的“抢手”公司。
在国内基础设施逐渐完善下，大连轮船厂的发展速度也逐渐加快，在年7月27日，大连造船厂成为强企业八家轮船公司的优胜者。
让大连造船厂一战成名的另一个重要因素便是海外机构的投资，大连造船厂的51%的股份是在母公司大连重工的手里，剩下的49%则是属于海外投资机构萨摩亚茂盛的。
在重视海外投资这点上，大连造船厂可是狠狠秀了一把，这也成为海外公司争先恐后合作的原因之一。
这其中就有挪威公司，挪威公司是约翰弗·雷德里克森手下的公司之一，约翰弗·雷德里克森被称为船东巨头，是造船业的知名人物，他手下的船舶平均年龄都有5岁，个人资产更是高达亿。
大连造船厂自然不会放过任何一个值得合作的合作商，为此，当挪威公司主动找到大连造船厂谈起合作一事，大连造船厂是兴高采烈的。
一旦合作谈成，大连造船厂不仅能走出国门，让世界了解中国造船业，还能增强自己与世界的联系，一箭双雕，大连造船厂很快就回复了挪威公司。
亿的合作是亿的陷阱
年，双方达成共识后，签下这笔价值亿的大单，这笔大单的主要项目是海上钻井平台。
在二十一世纪，陆地上的石油资源已经远远低于海上的石油资源，陆地上的石油几乎开采得差不多后，各国盯上了海上的石油资源。
海上钻井平台便是为开采海上石油做建立的项目，海上钻井平台的项目只有少数国家能够做起来，价钱也是非同小可，整个平台投资数额大、工期长，钱包没有鼓到一定程度，谁都不敢轻易尝试。
此次挪威公司下血本要建造8座海上钻井项目，平均每座海上钻井项目就得2.3亿美元，折合成人民币大概15亿元人民币，这样的合作项目着实让人欣喜若狂。
大连造船厂信誓旦旦接下这笔大单，殊不知危险正在悄悄靠近，大连造船厂为了表达自己对合作的诚意，违背国际惯例要求提前支付的30%定金，只要求挪威公司提前预支10%的定金。
虽然这不符合常理，但足以见得大连造船厂的用心和诚意，这也为大连造船厂后期吃亏埋下了定时炸弹。
大连造船厂并不知道此时的他们正慢慢走进天罗地网，一步错步步错，为向挪威公司表达自己合作的诚心，大连造船厂将唯一指定的仲裁机构给了挪威公司，这一步险些让大连造船厂灰飞烟灭。
合作达成后，大连造船厂开始投入大量的技术工人、物力以及财力抓紧一切时间，以精快准迅速建造海上钻井平台。
整整四年的时间里大连造船厂花费17亿美元便完成了4座海上钻井平台的建造，喜悦涌上心头，一时间工人们干劲十足，信心百倍地想要尽早完成这项工作。
可就在大连造船厂拼命努力完成项目的时候，挪威公司却突然宣布取消与大连造船厂的合作，这番险恶操作着实惊讶到大连造船厂。
大连造船厂怎么也不会想到项目中止的原因竟然是合作方率先毁约，不顾大连造船厂的进度汇报，一年内就撕毁了与大连造船厂的合约。
亿元人民币，这不是一笔小数目的投资，整整四年内已经花费17亿美元建造4座海上钻井平台，眼瞅着项目完成了一半，怎么能说放弃就放弃？
大连造船厂继续和挪威公司进行沟通，然而，挪威公司根本不听大连造船厂的谈话，毅然决然地取消合作，大连造船厂一时间陷入了僵局。
这笔价值亿的海上钻井平台是以挪威为主要使用地点的定制项目，适合浅水区域的开采石油，挪威公司在开采量、技术等各个方面都提出了十分严格的要求，而这些基本要求几乎都是为了适应挪威这个开采地点。
这就导致在短时间内，大连造船厂无法将已经完成一半的价值亿的海上钻井平台出卖给其他国家。
此时大连造船厂因为建造一半数量的海上钻井平台已经垫付亿元人民币面临着财政资金周转不开，但挪威公司丝毫没有伸出援手，反而在年3月取消了与大连造船厂的两份合同。
就在大连造船厂一筹莫展的时候，挪威公司又来了一波险恶操作，险些让大连造船厂破产倒闭。
经济赔偿，面临破产
一直到年7月，挪威公司取消了与大连造船厂合作的8座海上钻井平台项目，与此同时，挪威公司向仲裁机构提出诉讼要求大连造船厂退还年所支付的10%的定金。
箭在弦上不得不发，况且已经完成一半的订单无法突然暂停，大连造船厂只能硬着头皮完成剩下的项目工程。
无论结果如何，大连造船厂只求仲裁机构能够公平公正地处理挪威公司突然取消合作一事，毕竟主办方先撕毁合约，不能让他们来收拾残局。
可大连造船厂忘记了，唯一指定的仲裁机构是挪威的仲裁机构，从韩国大宇造船厂败诉来看，挪威的仲裁机构大抵是不会公平公正看待此事。
年，挪威公司与韩国大宇造船厂签订购买两艘第七代海上钻井船的合同，并按照国际惯例提前支付了万的定金。
然而没过多久，挪威公司单方面宣布取消了和韩国大宇造船厂的合作，并将韩国大宇造船厂告上了仲裁机构，要求行过大宇造船厂退还定金，赔偿损失。
此次挪威公司撕毁与韩国大宇公司的合约闹到了伦敦仲裁机构，最终的结果韩国大宇败诉，韩国大宇只好在规定的时间内退还定金，赔偿挪威公司的经济损失。
这与大连造船厂的情况简直一模一样，可想而知大连造船厂的结局，果不其然，大连造船厂败诉了，当年在签订合约的时候，大连造船厂将唯一指定仲裁机构给了挪威就是大连造船厂败诉的重中之重。
根据仲裁机构给出的结果，大连造船厂要赔偿挪威公司经济损失，负债近20亿元，巨大的债务，无法支付劳动人的工资万元的现状，大连造船厂深陷泥潭中不能自救。
偌大的市场，竟然没有公司伸手助大连造船厂一臂之力，难道大连造船厂真的要面临倒闭这条路吗？
年1月，在负债状况下，大连市法院宣布大连重工重整方案一事。
重新整顿，再度出发
在面临没有公司投资的情况下，大连造船厂依靠自身的优势维持现状，难道要放弃拥有超多技能的大连造船厂吗？
当然不会，大连造船厂是我国海洋战略的重要集中地，辽宁号等多个海洋装备均出自大连造船厂，它的存在对于我国海洋装备的进步有着重要意义，是我国海洋领域前进的推力。
另外，在没有投资人的这段期间，大连造船厂依靠自身的优势，仍旧完成2座自升平台、2条全球自制的运输船、成功打造出全球首个立方米的LNG加注器，由此可见，大连造船厂无论是国家还是在自身方面，它的存在都是利大于弊的。
涅槃重生，浴火自强，在负债的情况下，大连造船厂没有走向破产，恰恰相反，大连造船厂利用本身的能力打破了现有局面。
在重整方案里，大连造船厂提出引进中国信保公司的赔偿款一方法，在这个自救方案里，大连造船厂将引进来的赔偿款转为股权，以债转股，为自己赢取新的生机。
事实证明，大连造船厂的方案是有效的，在引进中国信保公司的赔偿17.5亿元后，成功将海上钻井平台项目的赔偿结清，与此同时还将农民工的欠款尽数还清，也创下了中国信保公司单笔赔偿的最大海洋行业的项目。
在引进中国信保公司的赔偿款后，大连造船厂的压力减轻了不少，大连造船厂在引进赔偿款的同时，加固自身，利用自己已有的资源，整装待发。
年12月17日，在经历过负债20亿、险些破产的局面后，大连造船厂成功研制的“山东号”在三亚军港服役，这艘国产的航空母舰也将是我国海洋战略的一大里程碑。
年11月18日，当重整资金落入大连造船厂时，这波险恶操作转危为安，大连造船厂涅槃重生，重新回到了造船舞台的，又是新一轮的聚光点。
在大连造船厂一事的影响下，我国建立了国海海工，一个专门用于资产整合的平台，这样做是为了避免大连造船厂一事再度发生。
挪威公司的恶意取消订单着实让人大吃一惊，大连造船厂以真诚的心在拼尽全力完成项目的时候，挪威公司却玩起了手段。
一波又一波的险恶操作险些让大连造船厂灰飞烟灭，破产倒闭，但大连造船厂是我国海军战略装备的顶尖造船业，它自身的优势足以抵挡外界的一切污水。
也是在这样的条件下，让我们认识到，走出国门更需要我们做好全面的评估，做好全面的准备迎接世界舞台带给我们的挑战。
近年来，我国在跨国合作上吃了不少亏，就在挪威公司险恶操作大连造船厂这件事的同时，智利也反咬一口，索要赔偿。
年，我国青岛企业与智利签署建矿场的协议，在项目已经要完成的关键时期，智利反咬我们一口，向青岛企业索要万的占地租金。
两年后，智利又拖欠与其合作长达15年的大连纺织的尾款，迟迟未付，在大连纺织的追款下，智利选择沉默不语，最后以智利这家纺织企业破产落下了帷幕。